大众还将为新一代甲壳虫提供大量选装件装扮车

新一款大众甲壳虫已上市贩卖12年,急需推出全新一代应对Mini和Fiat500的竞争。新一代甲壳虫将要二月的布鲁塞尔车展以概念车的款型首发,以此搜罗各方意见和试探市场反响。量产版将于2013年7月在欧市上市贩卖,敞篷版则还需等下3个月。新一代甲壳虫将越发重视引力和操控,设计方面将投入越来越多前卫成分,不再一味的承受精湛。

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新一代甲壳虫由墨西哥南安普顿工厂承担生产,与新款甲壳虫比较,新一代的轴距更加长,轮距更加宽,操控野趣和舒畅性也将赢得坚实。新款车将应用麦弗逊式前悬和扭力梁式后悬,但配搭2.0升内燃机的锋潮型将安顿多连杆式后悬架以提升操控性,其峰值马力为210bhp。

就算如此大家照旧不精通大众的宏图团队将为新款车带来怎么样的改良,但据临近大伙儿设计总裁Klaus Bischoff的音信灵通人员透露,二〇〇七年推出的Ragster概念车将为新款车的规划蓝本。对于新一代甲壳虫的统一筹算,壹人民众内部人员谈道:“新车将更有轮廓感,将以新的车身结商谈特色线条退换新款甲壳虫车身容易和不务空名的性状。”

新一代甲壳虫的车的上端曲线将与Ragster概念车相似,“比较新一款,挡风玻璃的角度将不再那么最棒,车的最上端曲线也不会太过圆润。”但新款车仍旧是一部“甲壳虫”,比如圆形前大灯和尾灯、独立设计的翼子板、高腰线等都以甲壳虫的经文设计成分。

民众还将为新一代甲壳虫提供多量选装件装扮车身。“大家已经认知到向车主提供特性化车身的须求性。”那位内部职员揭露说,“对甲壳虫来讲,这一点极其主要。”

现金甲壳虫由于过度讲究外形设计,导致仪表台深度太大,行李厢空间太小。为此,大众对新一代甲壳虫的座舱下足了武术,通过扩展轮距和加长轴距改正驾车空间,不过好低的车的上端曲线仍对尾部空间带来影响。行李箱空间将从现金的209升增进到250升。

重力方面,大众将提供多台原油和天然气内燃机供选取。那包蕴105bhp输出的1.2升柴油机;160bhp出口的1.4升原油机;210bhp出口的2.0升石脑油机;170bhp输出的2.0升五缸原油机。在欧洲市道,大众还将为甲壳虫提供105bhp出口的1.6升石脑油机和140bhp输出的2.0升天然气机。混合引力系统已在民众布署之中,在开春的北美车展,大众已借ViosCC概念车突显了那套清洁引力,由一台150bhp出口的1.4升双增压斯特林发动机配搭27bhp输出的马达。

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